Das neue Verfahren zur Abdichtung in einem Schritt basiert auf einer Formulierung von Flüssigglas-Natriumsilikaten, die sich mit allen Kühlmitteln verträgt.
Dichtflüssigkeit
Nur Flüssigkeit dringt in alle kleinen und großen Risse von allen Werkstoffen, wie Kunststoff, Aluminium, Gusseisen, der verschiedensten Komponenten, wie Zylinderkopf, Motorblock, Kühler oder Ansaugbrücken.
Dichtfasern (Stop Leak Fibers)
Zusatzstoffe aus Fasern sorgen für eine zusätzliche Verstärkung und bewirken zusammen mit der Flüssigkeit einen dauerhaften Verschluss von Rissen in Dichtungen.
Der Nutzen des Kühlsystems
Die Temperatur in den Verbrennungskammern Ihres Motors kann auf über 2.500°C steigen. Diese Hitze würde ausreichen, um den Motor innerhalb von 30 Minuten komplett schmelzen zu lassen. Nur ungefähr ein Drittel der Energie, die bei der Verbrennung erzeugt wird, wird in Bewegung umgesetzt, ein Drittel verschwindet durch den Auspuff und die restliche Energie wird durch das Kühlsystem abgeführt.
Die Wirkungsweise des Kühlsystems
Die Kühlflüssigkeit besteht aus Wasser und einem Frostschutzmittel (Glykol). Sie wird durch Leitungen gepumpt und längs Kühlflächen geführt, um Wärme vom Zylinderkopf, den Zylindern, dem Motorblock, den Ventilen usw. abzuführen.
Die erwärmte Kühlflüssigkeit strömt vom Motorblock zum Kühler, wo die Kühlflüssigkeit mit der zusätzlichen Unterstützung durch einen Ventilator abgekühlt wird, um danach wieder über eine Kühlmittelleitung zum Motorblock geführt zu werden.
Ein Ziel ist, die Umlaufzeit des Kühlmittels möglichst kurz zu halten, um vor allem bei hohen Außentemperaturen die Wärmebelastung des Motors niedrig zu halten und so Kraftstoff zu sparen und die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Andererseits soll nach dem Start möglichst schnell die Betriebstemperatur erreicht werden und in einem Gleichgewicht gehalten werden, nicht zu warm und nicht zu kalt!
Der Einfluss, den der Zustand der Kühlflüssigkeit und des gesamten Kühlsystems auf die optimale Leistung und die Lebensdauer eines Motors hat, sollte nicht unterschätzt werden.
Achtung: Wenn das Kühlsystem verschmutzt oder verstopft ist, muss es erst mit Kühlsystem-Reiniger durchgespült werden, bevor das Produkt angewandt wird.
Gebrauchsanweisung:
1. Lassen Sie den Motor abkühlen. Vergewissern Sie sich, dass die Kühlflüssigkeit genügend abgekühlt ist, bevor Sie den Kühlerverschluss abnehmen.
2. Schütteln Sie den Inhalt der Flasche gut durch. Gießen Sie die TORALIN®-Kupfer Motorblock-Abdichtung direkt in den Kühler. Hinweis: Wenn das nicht möglich ist, können Sie auch eine Kühlmittelleitung vom Kühler abklemmen und den Inhalt in die Leitung gießen. Bringen Sie die Leitung und die Leitungsklemme anschließend wieder an. Wenn ein Ausdehnungsgefäß vorhanden ist, können Sie die Kupfer Motorblock-Abdichtung auch dort einfüllen.
3. Ergänzen Sie, falls nötig, die Kühlflüssigkeit bis zum empfohlenen Niveau mit Wasser oder Kühlmittel.
4. Stellen Sie Heizung und Lüftung auf das Maximum.
5. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 15 Minuten im Stand laufen.
6. Stellen Sie den Motor wieder ab und lassen Sie ihn abkühlen.
7. Ergänzen Sie, falls nötig, die Kühlflüssigkeit bis zum empfohlenen Niveau mit Wasser oder Kühlmittel.
Belassen Sie TORALIN®-Kupfer-Motorblock-Abdichtung als präventiven Schutz im Kühlsystem. Sie können Ihr Fahrzeug ganz normal gebrauchen.
Das Produkt kann problemlos zusammen mit allen gängigen Frostschutzmitteln verwendet werden, sowohl mit den konventionellen grünen und blauen auf Silikonbasis als auch mit den rot/orange oder gelben (OAT/HOAT) Longlife-Frostschutzmitteln.
Dosierung: Für kleine Kühlsysteme, wie bei 4-Zylindermoteren ohne Klimaanlage, ist der halbe Packungsinhalt ausreichend. Für die meisten gängigen Kühlsysteme von Pkws verwenden Sie den ganzen Packungsinhalt. Bei größeren Systemen rechnen Sie eine Flasche auf 23 L.
